（本地）京津冀轨道“一小时交通圈”初步成形

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在过去的五年里，股息使超过12亿人受益

据新华社北京8月17日电作为京津冀协同发展的大动脉，一小时轨道交通圈经过五年的发展已初具规模。据北京铁路局统计，京津冀在轨分红五年来已惠及12亿人次以上，近6万家企业，200多个县市。

早早进京津石，当晚回家。围绕京津冀交通一体化，北京铁路局五年来实施了三项措施:一是增加循环列车数量。大型环行列车最大单程运行距离2898公里，邯郸、衡水、漳州等站与北京、天津、石家庄有效串联；二是运营10对潮汐通勤列车，满足潮汐通勤客流需求；第三，县域旅游列车的发展加强了县城、省会和省会之间的联系。

五年来，随着铁路网的不断完善和优化，北京铁路局的客运能力不断增强。截至2017年，每天预计有615.5对旅客列车自始至终到达，比2013年增加118.5对，增幅23.8%。发送旅客数量从2013年的2.4亿增加到2016年的2.9亿，过去5年共发送旅客12.55亿人次。

帮助京津冀打造物流枢纽。京津冀地区是中国经济发展潜力最大的地区之一，也是交通和物流网络最密集的地区之一。五年来，北京铁路局先后运营京津冀货运快车、特快列车、特快列车、电商列车。通过建设现代物流基地和升级改造集装箱化设施，为区域经济发展提供运输能力支持和物流保障。截至目前，已建成开通货物快运运营站76个、装卸站185个、无轨站35个，覆盖京津冀地区200多个县市。客户近6万人，发货366.34万吨。

进一步完善京津冀铁路网。五年来，京津冀先后建成京沪高速铁路至天津西站、京津城际延线天津至于家堡站、金宝铁路、张汤铁路、天津集装箱中心站等12个重要项目。预计2017年完成石碣专项等4个项目。在建的京张高铁、崇礼铁路、京巴铁路、京沈客运专线、京唐线、京滨线等重点工程，也将加快京津冀地区辐射线网的形成。