（本地）【新春走基层】除夕夜的列车上水工， “敬业福”应该属于你们

本篇文章826字，读完约2分钟

记者赵杰娜

除夕是千人团圆的日子，但很多铁路人还是坚守岗位。

2月4日，除夕，记者来到秦皇岛火车站。站台上，四个穿着橙色背心的车站水工在忙碌着。

从早上8点到第二天早上8点，我们要24小时工作。55岁的吴志铁告诉记者，他已经连续五年和同事一起过除夕了。他一开始不习惯，慢慢就习惯了。

k165次列车将立即到站。请提前到达为火车做准备。晚上8点20分，火车到站的消息从吴志铁的对讲机里传来。几个同事的帽子和衣服已经被汗水湿透了。稍微收拾了一下，他们又小跑起来，给另一辆即将进站的列车注水。

记者了解到，春运高峰期，为了保证旅客顺利返程，车站新增了大量旅客，每班列车数量增至40列，370节车厢。火车频繁的时候，这列火车还没开，又有一列火车进站了，中间基本没有休息的时间。连续工作三四个小时，没时间喝水，没办法上厕所，没时间吃饭，都是他们的正常工作。

k165列车进站后，吴志铁和张柏林分头行动。剥掉车厢注水口的冰，拉起供水管，开始注水。列车停车时间有限，必须熟练快速地完成供水工作。但是，再熟练，水溅到手套和衣服上也是必然的。

记者在手机里翻出气象软件，显示秦皇岛最高气温2℃，最低气温-7℃，但此刻气温-4℃。火车冷得刺骨，火车站的风更大了，溅在地上的水很快就结冰了。上水没有什么技术含量，但是责任心很强，工作要快。喝完水后，张柏林不想和记者说话。他脱下手套，露出一双冷得发红的手。

张柏林告诉记者，乘客在列车上洗漱、饮水和各种操作所需的水是通过地面的水井供应给列车的。秦皇岛站有6条供水线路，每条线路有21口井。像张柏林这样的水上工作者有14名，每班4人，平均每班130辆车，他们要沿着500米长的站台轨道行驶20多次。这些数字的概念是什么？也就是手机计步器上的数字从来没有少过2万步，长时间有3到4万步也不是什么稀奇的事情。

张柏林说，我不能回家团聚一年，但幸运的是，我的家人非常理解、宽容和支持我的工作。他计划在除夕夜轮班后享受与家人的团聚。