（本地）京津冀"断头路"打通记： "血脉"通了

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新华社记者

一条潮白河把北京的通州和河北省三河市的燕郊隔开。多年来，住在燕郊的几十万北京上班族，每天都要经历一段堵路堵心的艰难旅程。

一条被期待多年、因行政区划障碍无法停靠的破路，3月29日正式跨潮白河通车。这条受到外界关注的道路，已经成为京津冀互联互通的一个缩影。

自2014年实施京津冀协调发展以来，不断融化行政区划的坚冰，打破各自为政的利益格局，改变了“一亩三分地”的心态。京津冀共开辟了1600公里的破路。

血流通畅是当务之急

横跨潮白河，连接河北燕郊北外环和北京通州徐夤路的燕巢桥正式通车，当地人民欢欣鼓舞。

老婆每天早上5点到9点起床，开车去北京上班。大桥通车后，到北京的主干道就多了一条，拥堵也就缓解了不少。住在燕郊梅林杜军社区的张海燕说。

当一座桥通车后，为什么会引起很多关注？答案是燕郊去北京的路太堵了！

河北省三河、大厂、香河三县在历史上与通州有地理上的联系，相互靠近，联系密切。

沿长安街从天安门广场往东30多公里就是燕郊，比北京很多郊县都方便。近年来，燕郊聚集了数百万人，其中包括几十万北郊人。像潮汐一样，白天在北京上班，晚上回到燕郊。

102国道穿过燕郊，是廊坊北部三县通往北京的主要通道，长期以来拥堵严重。

道路堵车，人心堵。人进去照片出来；饼干进去，面粉出来。挤！太挤了！每天都像是在经历春节旅游高峰。有的时候，人在公交车上不能顺利触地，变成了吊人。虽然是玩笑，但也反映了两地很多人的心声。

当务之急是改变交通拥堵的困境，开辟通往北京的新通道。很多年前，三和修路的时候就想和北京对接。可以说是烫手山芋，经常失败。三河市部分干部表示，京津冀协同发展改变了这种局面，破路迎来了打通的机会。

协调发展的春风化冰

燕郊102国道以北约4.5公里，是燕郊北外环。多年来，群众一直期待这条路向西穿越潮白河，与通州徐夤路相连，成为北京新的进出通道。

2014年，京津冀协调发展的号角吹响。作为区域协调发展的先行者，交通一体化与生态环境保护和产业升级转移一起，被确定为京津冀协调发展的三大突破领域。

京津冀有很多已经存在多年的破路，迎来了互联互通的转折点。

京冀合作建设跨越潮白河的延巢大桥，大桥两侧连接道路已进入快车道。三河市水务局副局长宋表示，路东渡潮白河，被纳入北京市道路交通规划，为打通破路创造了条件。

宋说，盐桥已投资3亿多元。三河市想把这座桥建成一个高标准的标志性工程，选择了一个一流的有资质的设计单位，一个高水平的专业桥梁施工公司和一个监理公司。

盐桥桥面宽阔平坦，分为主桥和引桥两部分。这座330米长的桥梁只有两个跨度，可以减少桥墩对泄洪的阻碍。到2017年底，大桥主体工程竣工。距通州6公里的徐夤路二期也于2017年竣工。随后，三河市对大桥进行了粉刷和增光，工程于2018年12月竣工，准备通车。

深度区域一体化进入新领域

京津冀的协调发展给老百姓带来了很多实惠。在盐桥西岸，通州区高各庄和南马庄的几名女村民告诉记者，她们的母亲家是河对岸燕郊人，多年前就嫁到了通州。大桥通车后，开车回我妈家只需要10分钟左右，我妈家和她婆家终于成了一个城市。

随着京津冀协调发展战略的深入，许多以前不可想象的事情正在成为现实。据三河市市政府介绍，除了燕巢大桥的建成，平谷线等轨道交通也将得到推进，北京轨道交通将首次延伸至河北。此外，连接通州和廊坊的工厂通道有望开通。

京津冀之间曾经闭塞的道路，变得舒适起来。根据河北省交通厅的数据，近五年来，京津冀共开辟了1600公里的破路，首都周边半小时通勤圈的覆盖范围逐渐扩大。

路漫漫其修远兮，京津冀区域发展进入深度融合的新境界。作为北京市副中心的近邻，廊坊北部三县将与北京市通州区在规划、标准、政策和管理上实现统一，通州的产业、基础设施和公共服务将延伸至廊坊北部三县。

前不久，北京与廊坊北部三县签订了52个项目，拟投资300多亿元。这些项目将促进北京工业、公共服务和城市运营保障的布局向北方三县延伸，引导北方三县承担北京非首都的功能救济，促进北京就业人口的就地就业，为北京城市副中心成为北京的重要翼提供支持。

路童人民和各行各业欣欣向荣，京津冀协调发展深入推进。